近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，蘋果已取消電動汽車項(xiàng)目，將團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向生成式人工智能，公司正逐步結(jié)束長達(dá)十年之久的電動汽車探索計(jì)劃。蘋果內(nèi)部披露這一消息后，讓參與汽車項(xiàng)目的近2000名員工感到非常意外。據(jù)了解，該決定是由首席運(yùn)營官Jeff Williams和負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的副總裁Kevin Lynch共同做出。這兩位高管告訴員工，該項(xiàng)目將開始逐步結(jié)束，負(fù)責(zé)汽車的團(tuán)隊(duì)中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，這些員工將專注于生成式人工智能項(xiàng)目，這是蘋果越來越關(guān)鍵的優(yōu)先事項(xiàng)。從2014宣布造車至今，蘋果過去十年來的心血付諸東流。市場競爭劇烈、自身的舉棋不定、難以保證盈利......這些都是導(dǎo)致這個結(jié)果的答案。而從項(xiàng)目進(jìn)展及市場現(xiàn)狀來看，蘋果的這一決定無疑是明智。與其耗費(fèi)大量人力、財(cái)力在一個看不見未來的項(xiàng)目上，倒不如放下心中的執(zhí)念，把目光轉(zhuǎn)移到自己更擅長、市場更需要的領(lǐng)域。但轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI之后，蘋果能否憑借多年的技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)后發(fā)先至？能否延續(xù)自己的輝煌？拭目以待。車圈大佬，密集發(fā)聲蘋果放棄造車，這對于汽車行業(yè)來說，無疑是一個爆炸性消息?；蚴浅鲇诟偁帉κ滞顺鲑惖篮蟾械捷p松，又或是為此感到惋惜，輿論發(fā)酵后，不少車圈大佬都表達(dá)了自己的看法。馬斯克是第一個“蹭”上熱點(diǎn)的車圈大佬，不過他的看法極為含蓄，僅僅是在推文中發(fā)了一個致敬的表情和一支煙的表情。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這兩個表情代表著馬斯克對蘋果放棄造車計(jì)劃持有一種戲謔和嘲諷的態(tài)度。理由是當(dāng)年馬斯克表示過將特斯拉出售給蘋果，但蘋果拒絕收購特斯拉這一請求。馬斯克推文截圖隔日，馬斯克又轉(zhuǎn)發(fā)了一位分析師的推文。大摩分析師亞當(dāng)喬納斯在一份報(bào)告中寫道:“一切都是關(guān)于數(shù)據(jù)：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜……這是一個高度專業(yè)化的計(jì)算機(jī)視覺/機(jī)器人/邊緣人工智能問題，必須由在數(shù)千億英里的公共道路上收集視覺數(shù)據(jù)的車輛進(jìn)行測試和迭代。蘋果宣布停止造車的消息傳回國內(nèi)后，理想汽車CEO李想也表達(dá)了自己的看法，并輸出了不少觀點(diǎn)。李想認(rèn)為，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點(diǎn)也合適。在李想看來，蘋果若做成了toC的人工智能，將會成為一家10萬億美金的企業(yè)，若輸了將會成為一家1萬億美金的企業(yè)?！叭斯ぶ悄軙蔀樗性O(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)?！贬槍ζ嚭腿斯ぶ悄艿穆?lián)系，李想表示：“做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽?！崩钕敕Q，手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界?！叭斯ぶ悄艹晒Φ娜齻€必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力?！崩钕胫螅∶證EO雷軍也在微博進(jìn)行了發(fā)文，并“機(jī)智”地給小米汽車打了一波廣告。雷軍表示：“看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！”來源：雷軍微博除了以上幾位，還有不少業(yè)內(nèi)大佬也陸續(xù)發(fā)聲，雖然大家的看法褒貶不一，但卻普遍為蘋果感到惋惜。造車十年，一路坎坷科技之光，歷經(jīng)十年，耗資百億，戛然而止。蘋果放棄造車的確令人感到震驚和惋惜。2014年，“泰坦計(jì)劃”成立，蘋果計(jì)劃像設(shè)計(jì)iPhone和iMac一樣，從零開始打造一款顛覆行業(yè)的車產(chǎn)品。蘋果汽車項(xiàng)目的第一任主管是當(dāng)時的蘋果副總裁 Steve Zadesky。Steve Zadesky任職期間，花重金從谷歌、奔馳、特斯拉等大公司挖來了不少人才，并組建起了一個數(shù)千人的團(tuán)隊(duì)。然而到2016年時，Steve Zadesky卻因個人原因突然被離開蘋果。根據(jù)《華爾街日報(bào)》當(dāng)時的報(bào)道，Steve Zadesky的離職給泰坦團(tuán)隊(duì)帶來了更大的壓力，該團(tuán)隊(duì)一直面臨著無法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，也沒有明確的目標(biāo)。同年7月，蘋果公司說服已退休的高級硬件工程主管Bob Mansfield回歸并接管泰坦項(xiàng)目。Bob Mansfield接手后，蘋果汽車項(xiàng)目有了清晰的目標(biāo)——“優(yōu)先開發(fā)自動駕駛汽車的軟件”。到2017年，蘋果獲得了加州自動駕駛汽車測試的許可證，硅谷路上也出現(xiàn)了蘋果基于雷克薩斯改裝的自動駕駛測試車輛。但好景不長，兩年后蘋果汽車項(xiàng)目再次“易主”。2018年，前蘋果Mac硬件工程副總裁Doug Field在特斯拉任職五年后，重新被聘請回蘋果，開始主導(dǎo)泰坦計(jì)劃。Doug Field上任后，泰坦計(jì)劃的目標(biāo)從“優(yōu)先開發(fā)自動駕駛汽車的軟件”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢囋O(shè)計(jì)”。2021年9月，Doug Field突然宣布離職，蘋果汽車項(xiàng)目又一次迎來新領(lǐng)導(dǎo)，由Apple Watch負(fù)責(zé)Kevin Lync上手接管。上任后，Kevin Lync曾明確表示，希望造車項(xiàng)目能夠有一個更清晰、更緊迫的目標(biāo)，其中包括最早于2025年推出全自動駕駛汽車。然而在2022年3月，蘋果造車項(xiàng)目卻傳出“噩耗”。有分析師當(dāng)月稱蘋果Apple Car團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時間。同年12月，有媒體報(bào)道稱，蘋果將推出電動汽車的目標(biāo)時間推遲約一年，推遲到2026年，且放棄了L5全自動駕駛路線。一直到今年1月，蘋果汽車項(xiàng)目宣布將目標(biāo)下調(diào)至“L2+級別自動駕駛、2028年上市”。對此，彭博社報(bào)道稱蘋果造車項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了成敗關(guān)鍵點(diǎn)。誰曾想，僅僅一個月后，蘋果就宣布了放棄造車?；仡櫶O果的造車史，主管不斷更迭、經(jīng)歷多輪裁員、策略不斷調(diào)整和延期......這種“搖擺不定”、“動蕩不斷”的狀態(tài)，似乎早就決定了“蘋果汽車”失敗。功敗垂成，轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI堅(jiān)持十年之久，耗資數(shù)十億美元，就這樣化為泡影。能夠相信蘋果是在充足理由下，才做出這個“正確”決定。事實(shí)上，對于蘋果來說造車并不難，小米都能三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自研，何況是財(cái)大氣粗、聲名在外、技術(shù)領(lǐng)先的蘋果？真正難的地方是，蘋果要如何才能通過技術(shù)能力生產(chǎn)出劃時代產(chǎn)品。如果蘋果生產(chǎn)出的汽車不具有劃時代性，且需要定位高端，那在面對保時捷、BBA等豪華品牌時，也就談不上多大競爭力，從而也就不可能占領(lǐng)巨大的市場份額、獲得更高的利潤。蘋果也曾設(shè)想將蘋果汽車的定價(jià)放在10萬美元檔次，但高管們擔(dān)心這個價(jià)格能否提供他們習(xí)以為常的高利潤率，擔(dān)心這樣的定價(jià)策略會削弱蘋果產(chǎn)品一貫的高利潤率，特別是在汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下。從如今的結(jié)果來看，蘋果很可能在某些關(guān)鍵技術(shù)上遇到了難以逾越的障礙，或者是認(rèn)為自身技術(shù)不足以在市場中形成競爭優(yōu)勢。退一步講，就算蘋果在無人駕駛技術(shù)方面有一定的突破，也必須要在大規(guī)模使用的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。然而現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前全球無人駕駛技術(shù)并不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠成熟，玩家們想借此實(shí)現(xiàn)高盈利，還要經(jīng)歷一個相當(dāng)長的時間。。對于這種沒有盡頭，且看不到出路的燒錢游戲，是蘋果叫停汽車項(xiàng)目最核心的原因。相比之下，轉(zhuǎn)向更加火熱、更能賺錢、更符合趨勢的AI項(xiàng)目，疊加人才、數(shù)據(jù)、算力等自身優(yōu)勢，無疑是更明智的選擇。事實(shí)上，蘋果的股東也一直在施壓要求蘋果拿出AI計(jì)劃。根據(jù)金融時報(bào)報(bào)道，蘋果兩大股東向蘋果公司高層施加壓力，要求公司披露其在AI領(lǐng)域的相關(guān)計(jì)劃，并要求提高透明度。面對股東要求蘋果披露其人工智能計(jì)劃的壓力，蘋果公司表示：所要求的報(bào)告范圍過于寬泛，要求披露的內(nèi)容可能包括對我們的競爭地位有害的戰(zhàn)略計(jì)劃和舉措。不過，與英偉達(dá)、英特爾、meta和微軟等科技公司相比，外界普遍認(rèn)為蘋果在人工智能領(lǐng)域的布局相對落后。憑借多年以來的積累，蘋果能否在AI領(lǐng)域取得更大的技術(shù)突破，給人類再次帶來革命性的產(chǎn)品，或?qū)⒊蔀闆Q定蘋果未來命運(yùn)的關(guān)鍵一環(huán)。