版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。  汽車3月17日報道    3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題，分別就全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略、動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及汽車市場與消費(fèi)新變化等多個話題展開深度討論。3月16日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，解決電池壽命問題刻不容緩，今天不解決，8年后就要付出代價?！拔覀円恢闭J(rèn)為兩方面，本征研發(fā)要提高，還有運(yùn)營方面也需要去做創(chuàng)新。相當(dāng)于，一個人要壽命長，你自己的基因要好、先天也好，后續(xù)還要鍛煉還要保養(yǎng)身體，這兩個其實都有意義?！币韵率茄葜v實錄（有刪減）：大家下午好！非常榮幸參加今天的高層論壇。我的心情現(xiàn)在特別激動，因為今年是百人會成立十周年，首先祝賀百人會十周年生日快樂！為什么講心情比較激動呢，我剛剛在想我應(yīng)該講什么，講我自己的一些真情實感。我第一次參加百人會是2016年1月23日，當(dāng)時其實我們真的還是PPT，名字其實都還沒發(fā)布呢，這個品牌都還沒發(fā)布呢，但是百人會就給了我一個發(fā)聲的平臺，因為今年也是蔚來成立的第十個年頭，衷心感謝百人會給了中國智能電動汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一個交流的平臺、一個發(fā)聲的平臺，所以百人會從開始就是開放性、對創(chuàng)新的包容性才給了我們這樣的機(jī)會，這里也是依托于這樣一個平臺，我想各個部委的領(lǐng)導(dǎo)才得以知道我們這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司是怎么思考的、應(yīng)該怎么給我們支持、應(yīng)該怎么給我們試錯的機(jī)會，這里像萬主席、苗部長都非常關(guān)心我們這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)，非常關(guān)鍵的時候都給了我們非常重要的支持。我講在中國創(chuàng)業(yè)真的是非常幸福的，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，支持也非常到位。比如說有些創(chuàng)新的支持，大家都知道最早生產(chǎn)模式的支持，其實這是非常大的支持，還有換電的支持，也是因為中國用戶需要這樣的，因為中國很多人家里沒有充電樁，怎么樣有好的體驗，這個支持力度也非常大，很多部委幫我們一起想辦法看怎么支持這件事情，有好多故事，所以我借此機(jī)會一并感謝。我記得特別記得一件事情，2019年我們命懸一線的時候，清泰理事長主動的幫我想了很多方法，真的特別感動。所以我也借此機(jī)會感謝百人會、感謝各個主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，也感謝各個同行，包括媒體朋友們對蔚來的支持。謝謝你們！也希望中國智能電動汽車的發(fā)展越來越好。我覺得鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，在2024年這個時間點提出這么一個主題是非常高瞻遠(yuǎn)矚的。我今天也是結(jié)合這個題目有一些自己的思考，今天我講的是“加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決電池壽命問題”。為什么這件事情在今天來看很重要呢？2024年是一個非常有意義的年份。我們?nèi)绻乜?年，2015年4月29日的時候四部委有一個《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委一起發(fā)布了這個通知，這件事情本身非常重要，當(dāng)然不簡單說補(bǔ)貼，其中對于乘用車動力電池提出了明確的質(zhì)保方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是今天整個行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)，有的可能里程方面稍微高一點，總的來說都是按照這個框架來做的，就是8年或者12萬公里的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。這個質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)其實對于打消電動汽車的私人用戶，我這里強(qiáng)調(diào)私人購車用戶，打消他們的顧慮是非常重要的。大家都知道，早期電動車都是從運(yùn)營車輛開始的，運(yùn)營車輛有補(bǔ)貼，有很多算賬，但是私人買車不一樣，考慮的出發(fā)點不一樣，沒有好的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)他是不敢買的，換一塊電池太貴了，也是因為有這樣一個質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，給很多個人購車者一顆定心丸。所以從2016年開始，中國新能源汽車的私人購買數(shù)量就逐步年年上升，現(xiàn)在中國新能源汽車的購買者運(yùn)營車輛只占少數(shù)了，絕大部分都是私人購車、都是私人用途。這里面數(shù)字，年度新增上險量，這是新增市場，還有出口900多萬輛，和這個不完全是一回事。如果我們?nèi)タ吹脑?，過去8年里邊我們有8年質(zhì)保的新能源汽車的累計上險量，現(xiàn)在是超過1940萬輛，大家看著應(yīng)該說是挺高興的。（見PPT）下面兩張圖可能大家覺得怎么前面都已經(jīng)放過了，但是如果我們?nèi)タ矗瑥慕衲觊_始，這些8年前產(chǎn)的車質(zhì)保就到到期了，就是說2016年產(chǎn)的車，2025年這些車就8年質(zhì)保都到期了，有一些沒準(zhǔn)都淘汰掉了、都已經(jīng)退役了，我這個是大概數(shù)，這個數(shù)肯定是大約數(shù)，但是有一些車報廢了我們就不管了。也就是說從現(xiàn)在開始到將來的8年，過去8年產(chǎn)了多少塊電池，將來的8年就有多少臺車的動力電池質(zhì)保就要到期，平移了一下。我們看將來的8年累計就會有1940多萬輛新能源車的電池質(zhì)保就會到期，這個數(shù)好像也沒什么，但是我給大家乘一下，乘另外一個東西，現(xiàn)在即使是一塊30度電的插電混動的大電池售后服務(wù)的成本也要5.8萬，如果40度電增程用的要8.6萬，如果是純電的就更貴了，這都是目前的數(shù)字就是售后服務(wù)的成本。而現(xiàn)在大部分給的就是8年10幾萬公里，也只保70%的健康度，一旦過了70%就會急劇下降，安全性有問題，其實用戶的使用體驗大大受影響，不像油箱，油箱不會因為這個問題導(dǎo)致開的短，這件事情到今天我覺得我們過去幾年整個新能源汽車的同行都非常努力，我們解決了電池的安全問題，我們解決了電池續(xù)航問題，現(xiàn)在跑1000多公里的電池都出來了，我們解決了充電的效率問題，成本問題解決的也很好，我們也解決了充電、換電的便利性問題，解決了很多問題，但是我們在電池壽命這件事情上標(biāo)準(zhǔn)沒有再提高，沒有再提高就會給將來帶來一些問題，如果小2000萬輛車，每輛都要花6萬元去解決后續(xù)的這些問題的話，是1萬多億，原來我們指望說電池要梯級利用，當(dāng)然現(xiàn)在我們都知道儲能電池不需要這個，用這個也是不最合適的，只能靠回收。這件事情是一件事，油車可以靠對發(fā)動機(jī)、對變速箱的保養(yǎng)，靠維修，去延續(xù)它的壽命，但是動力電池這么高價值的電化學(xué)產(chǎn)品、零部件，以前沒有遇到過這樣的情況，中國占60%，所以我們是最鮮明的問題了，所以從我的角度來講，解決電池壽命問題是刻不容緩的，今天不解決8年后就要付出代價。這是很簡單的事情，因為我本科學(xué)社會學(xué)，不光關(guān)心人口老齡化，動力電池的老齡化本質(zhì)上是一個道理。電池的壽命，我們都知道有循環(huán)壽命、日歷壽命，有一個先到了都有問題。為什么現(xiàn)在有問題呢？因為我們的很多設(shè)計，日歷壽命就比汽車用戶的實際用車年限就是要低的，這是一個通行的辦法，還有整車的可行駛里程，循環(huán)壽命也是低的，這兩個有一個到了就該換了。前兩年有一輛特斯拉開了100萬公里，一共換了3塊電池就是這個道理，也沒有什么難理解的。怎么解決這個問題呢？我們這幾年一直在研究，因為我們蔚來這個電池是可充可換可升級的，而且我們提供了電池租用的方案，在2020年8月在創(chuàng)新的支持下，我們對壽命非常關(guān)注，你到底用幾年，直接影響我的商業(yè)模型，就跟太陽能領(lǐng)域一樣，早期只有7年沒有商業(yè)模式，是25年就都有商業(yè)模式了，就這么簡單，所以我們一直認(rèn)為兩方面，本征研發(fā)要提高，還有運(yùn)營方面也需要去做創(chuàng)新。相當(dāng)于，一個人要壽命長，你自己的基因要好、先天也好，后續(xù)還要鍛煉還要保養(yǎng)身體，就這么簡單，這兩個其實都有意義。研發(fā)方面，汽車行業(yè)中國的整車廠里面，除了比亞迪以外，電池研發(fā)實驗室，我們有2200多平米的實驗室，有1000多項專利，其中有10%是跟電池壽命相關(guān)的，這方面研究非常深。這幾年建立了一個電池智能云的運(yùn)營系統(tǒng)，對于材料極、電芯極、電池包、整車，全部把數(shù)據(jù)都集中到一起，在云端形成一個大的云。用我們的換電體系作為一個干預(yù)體系，最早我們是在安全上面用這套體系，現(xiàn)在放到電池健康上來了，大概對電池壽命的提升是非常多的。有這樣一個體系，不管是從本征的研發(fā)還是應(yīng)用創(chuàng)新方面，對日歷壽命和循環(huán)壽命方面都能夠有很多主動的措施去延長壽命，前兩天我們有一個長壽命電池戰(zhàn)略溝通會上，已經(jīng)非常明確的提出來了未來長壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營目標(biāo)，15年基本上就是汽車合理的使用周期。里程無憂，就是不要關(guān)心里程了，用來換電做大均衡其實不需要關(guān)心里程了，里程問題能夠解決。我們也跟電池制造方面的合作伙伴像寧德、中航已經(jīng)全面做這件事情，其實技術(shù)上是能做到的，要設(shè)立這個目標(biāo)要訂立這個東西，對用戶的利益是有意義的，對我們整個長期的社會效益也是有意義的，對新能源汽車長期的健康發(fā)展，包括全球的競爭力都是有意義的。不光我們一家，整個行業(yè)的問題，去年開放我們的換電網(wǎng)絡(luò)，給到長安、吉利、奇瑞、江淮，最近還有幾家汽車公司也會加入，我們認(rèn)為是一個全行業(yè)的事情。前兩天我們剛剛完成了4000萬次換電，現(xiàn)在最多的一天小10萬次、9萬多次，用戶也非常喜歡，也希望我們蔚來的創(chuàng)新嘗試能夠給到行業(yè)更多的啟發(fā)，一起攜手共進(jìn)。再次祝賀百人會十周年，我們將來的十年一定會更好，我們一起加電。謝謝！